Ейдриън Нюи наруши мълчанието си при пристигането си в Австралия след разочароващите предсезонни тестове на AMR26. Шефът на отбора на Астън Мартин се появи заедно с Коджи Уатанабе, президент на HRC, за да хвърли светлина върху настоящото състояние на болида. Макар отстрани да изглежда, че колата има огромен потенциал, тя не е в състояние да се движи в състезателни условия, без надеждността ѝ да бъде компрометирана.

Както потвърди инженерът, сочейки към своя партньор при двигателите, вибрациите от задвижващия агрегат могат да попречат на Астън Мартин да завърши състезателна дистанция този уикенд, тъй като излагат на риск здравето на пилотите.

Ограничени обиколки и риск за здравето

Проблемът е толкова сериозен, че застрашава пряко физическото състояние на пилотите на тима – Фернандо Алонсо и Ланс Строл.
„Фернандо (Алонсо) има усещането, че не може да направи повече от 25 последователни обиколки без риск от трайно увреждане на нервите на ръката. Ланс (Строл) смята, че не може да направи повече от 15 обиколки. Така че трябва да бъдем честни. Това е нещо, което не сме могли да обсъдим преди с Коджи, но ще бъдем много ограничени по отношение на броя на обиколките, докато не успеем да разрешим причините за вибрациите и да ги отстраним от източника.“

Реакцията на Хонда и мерките от Сакура

Японският ръководител уточни, че във фабриката в Сакура са предприети мерки и се надяват тези вибрации да бъдат облекчени, макар и не напълно разрешени.

„По време на тестовете в Бахрейн имахме неочаквани вибрации, които причиниха повреди на батериите. Не можахме да завършим километража, който бяхме предвидили. Инженерите на HRC и Астън Мартин работят като екип в търсене на мерки за решаване на този проблем от тестовете. Вярваме, че вече сме ги въвели за този уикенд. Ефективността обаче не е гарантирана, докато не го видим в условията на пистата. Решението, което ще бъде тествано в Мелбърн, значително намали вибрациите.“

Алонсо: „Тялото ти изтръпва“

Няколко часа по-късно Фернандо Алонсо също коментира темата, като обясни трудностите при пилотирането на AMR26 в настоящото му състояние.

„За нас всичко вибрира, но не само за нас. Колата страда, затова имаме проблеми с надеждността. Вибрациите, идващи от двигателя, увреждат малко компонентите, а ние, пилотите, го усещаме. След 25 минути тялото ти остава малко изтръпнало. От тестовете в Бахрейн са приложени някои решения, ще видим.“

Испанският пилот добави: „Не е болезнено, адреналинът от пилотирането е над всяка болка. Ако се борехме за победата, можехме да караме три часа в тези условия. Но това е нещо необичайно, което не би трябвало да го има, и не знаем какви са последствията от пилотирането по този начин в продължение на месеци, така че трябва да го решим.“

Оценката на Нюи: „Петият по сила болид“

В този контекст оценката на Нюи за характеристиките на AMR26, все още без аеродинамични тестове, звучи изненадващо трезво. Според него основните проблеми са - силни вибрации от двигателя, риск от увреждане на нерви за пилотите, проблеми с надеждността на компонентите и ограничен брой състезателни обиколки.

„Гледам нашия пакет и не мисля, че сме пропуснали нещо. Така че смятам, че колата има огромен потенциал за развитие, въпреки че ще ни трябват няколко състезания, за да осъзнаем наистина този потенциал. Имаме агресивен план за развитие. Справедливо е да се каже, че тук, в Мелбърн, ще бъдем малко зад лидерите. Бих казал, че сме петият болид, с потенциал за Q3 по отношение на шасито. Не е това, което искахме, но имаме потенциала да бъдем начело в някакъв момент от сезона.“

На въпрос на какво разстояние са от големите отбори по отношение на шасито, Нюи отговори: „Не знам, седем десети или секунда.“

Новините на Dsport и във Facebook, Viber, YouTube, TikTok и Instagram!

Мобилният Аpp на Dsport вече е тук - изтеглете за Android и iOS