От талант в картинга до седемкратен световен шампион във Ф1

17 Ное | 13:15

Спечелването на състезание от Формула 1, да не говорим за 94, щеше да бъде малко повече от фантазия за младия Люис Хамилтън, когато той започва да се състезава в картинг сериите в Хартфордшир. Спечелването на дори една световна титла би било невероятно постижение за по това време 22-годишния пилот, а какво да кажем за седем. Едва някой е очаквал всичко това въпреки очевидния талант на британския състезател след влизането му в състезателния свят с Макларън.

Сега повече от всякога ще започнат сравненията между него, Михаел Шумахер и Айртон Сена, за да се определи кой е най-великият пилот за всички времена. Но истината е, че Ф1 е вероятно най-трудният спорт, когато става въпрос за сравняване на велики имена от различни епохи. Едно нещо обаче вече е официално - след победата си в Турция, донесла му седма титла от шампионата, Люис Хамилтън се превърна в най-успешния пилот в историята на спорта, човек, чието наследство ще остане дълго след пенсионирането му.

"Той има чудесни умения и талант и ги е приложил по най-впечатляващия начин. Човек винаги трябва да има нужната доза късмет. Възможно е при него тя да е била по-голяма отколкото при други велики състезатели заради липсата на контузии, както и непрецедентната доминация на Мерцедес, но не може да го обвинявате. Той е имал талант и го е използвал", казва бившият пилот, а сега коментатор Мартин Брандъл.

Брандъл, който се надпреварваше с велики имена като това на Шумахер и Сена, а след това и като коментатор, анализиращ съответните епохи на Фернандо Алонсо и Себастиан Фетел, е видял всичко в спорта, включително 14-годишната кариера на Хамилтън.

„За мен това, което изпъква през цялото това време, е, че той не е загубил нищо по отношение на работна етика, скорост, фитнес или състезателен занаят през всичките тези години. Просто е добавил опит, знания и хитрост към всичко това “, казва експертът на Sky Sports F1.

ПЪТЯТ КЪМ ФОРМУЛА 1

Историята как млад Люис Хамилтън си пробива път до света на „кралските гонки“ е добре известна. Когато е само на 10 години, амбициозният състезател по картинг се среща с шефа на Макларън Рон Денис, като му казва, че един ден ще кара един от неговите болиди.

Макларън, а след това и доставчикът на двигателите му Мерцедес, застават до Хамилтън, когато англичанинът навършва 13 години и го съпровождат по пътя му към дебютния му сезон в спорта през 2007 година.

„Чувал съм от хора, които познавах от Макларън, че е влязъл направо в колата и е бил бърз“, спомня си Брандъл за Хамилтън, който за първи път тества MP4-21 през септември 2006 г.

„Но мисля, че правеше доста грешки. Един или двама души ми казаха, че още не смятат, че е готов за F1."

В партньорство с Алонсо, тогавашният двукратен световен шампион и предполагаемо ново лице на Ф1 след оттеглянето на Шумахер, тестът за младия британец е голям. Но…

"Ако някой е имал съмнения, то те със сигурност са се изпарили още в първата надпревара", казва Брандъл за дебюта на Хамилтън през 2007 г. в Австралия.

"Един момент е останал в съзнанието ми и това е първият завой от състезанието, когато той изпревари Алонсо от външната страна, показвайки, че има цялата увереност на света.

Сезонът ще се окаже рекорден за новобранеца, който дори остава в битката за титлата до самия край, когато обаче Кими Райконен става шампион, завършвайки на само една точка пред Хамилтън, който ключово за развоя на сезона допусна грешка, пращайки колата си в чакъла на предпоследното състезание.

Тези няколко първи драматични сезона от неговата кариера загатнаха за това, какво предстои.

След напускането на Алонсо в края на сезона Хамилтън се превърна в лидер на Макларън през следващата година - пълна с още повече драма и вълнение. Борбата за титлата отново щеше да приключи едва в последната обиколка на последното състезание. И този път пилот на Ферари първи пресече финала, след като Фелипе Маса за няколко секунди се превърнал в световен шампион. „И това беше заслужена титла“, казва Мартин.

Но на предпоследния корнер, в последната обиколка, дойде онази известна реплика, която бързо се превърна в крилата фраза за първото отличие на Хамилтън:

„Това Глок ли е?“, казва Брандъл секунди преди Хамилтън да изпревари германеца, достигайки до минималния брой точки, необходим му за спечелването на шампионския трофей.

„Нека бъдем честни, можеше да се случат много различни неща, които да спрат това. Много фактори трябваше да се случат по точно определен начин, за да може Люис да грабне титлата. Справедливо е да се каже, че късметът беше на негова страна през 2008 г."

ЧАКАНЕТО ЗА ВТОРА ТИТЛА И „ЛУДОТО“ РЕШЕНИЕ

Често се смята, че пилотите научават най-много за себе си и се усъвършенстват през годините, когато се намират в трудни обстоятелства. И това със сигурност може да се каже за Хамилтън в периода от първата му титла до евентуалния край на кариерата му в Макларън.

През следващите няколко години видяхме някои от най-вълнуващите изпълнения в кариерата на Хамилтън, един такъв пример е пълното с изпреварвания Гран При на Китай през 2011 г.. Същевременно обаче станахме свидетели на множество грешки и раздразнителни моменти, с чиято помощ британецът не завърши на по-висока позиция от 4-то място в класирането през следващите четири сезона през 2009, 2010, 2011 и 2012.

„Когато се върна назад към тези ранни години и погледна Люис сега, мисля, че той е по-завършен състезател“, обяснява Брандъл. "По-бърз ли е сега? Съмнявам се. Разликата е в това, че вече допуска много по-малко грешки."

След 4 дълги години, множество разочарования, докато Себастиан Фетел и Ред Бул печелят титла след титла идва време за Хамилтън да направи най-голямото решение в живота, което завинаги ще промени наговата кариера.

„Преминаването в Мерцедес изглеждаше лудо решение точно в този момент. Тогава Мерцедес бе завършил 4-ти, 4-ти и 5-ти през първите си три сезона след завръщането си във Ф1. В същите години Макларън беше станал 2-ри, 2-ри и 3-ти.

"Беше много голям риск, но съм сигурен, че ако знаехме какво се случва зад кулисите, нямаше да мислим така. Това, което Хамилтън сигурно е знаел от Рос [Браун] и Ники [Лауда] и други, е всичко за хибридния двигател. Той би повярвал на техните думи ... „виж, ние сме години пред всички останали с този хибриден двигател". Той е знаел това. Ако сте повярвали в тези думи и знаете за голямата промяна на правилата за 2014 г., това прави решение много по-логично и хитро", заяви английският експерт.

КОЛКО ПОВЕЧЕ МОЖЕ ДА ПОСТИГНЕ ХАМИЛТЪН В СПОРТА?

В този момент Хамилтън се намира на върха в кариерата си. Той със сигурност се намира в най-добрия отбор и разполага с най-добрия болид от всички. Въпреки това обаче световният шампион все още не се е решил да подпише нов договор с Мерцедес, като настоящият му контракт с германския отбор изтича през следващия месец.

Все пак Брандъл вярва, че новата сделка е чиста формалност, като същевременно смята, че цифрите на пилота ще станат още по-големи.

„Кой мислите, че ще има най-много ресурси и най-добрия цялостен пакет през 2022 или всъщност през 2026 (когато ще бъде извършена една от най-големите промени в правилата в историята на спорта)?“

„Мисля, че 10 титли и може би 150 победи са напълно осъществими. Според мен единственото нещо, което може да накара Люис да напусне през следващите няколко години, е ако има значителна промяна, като излизането на Мерцедес от Ф1. Голямо значение има и какво правят другите отбори. Ако Ред Бул даде достатъчно добра кола на Верстапен или Ферари направи същото с Льоклер, Хамилтън може и да реши, че е време да спре.“

„Чувството ми е, че той ще се откаже една година по-рано, отколкото една година по-късно“, казва Брандъл.

"Не мисля, че ще се задържи до горчивия край за още няколко долара, или просто да бъде пилот от Формула 1, не му и трябва. Очевидно има други амбиции в живота си, но не мога да си представя защо ще спре през следващите пет години или със сигурност три. Той е част от най-добрия отбор през последните седем сезона и не изглежда, че това ще се промени в скоро време, така че защо би спрял?"