Шефът на Мерцедес във Формула 1 Тото Волф заяви след края на Гран При на Емилия Романя, че според него в последните години спортът е променил тенденцията към какъв тип писти да се насочва, като в момента повечето състезателни трасета приличат на „паркинг пред супермаркет“. Изказването на австриеца идва скоро, след като мнозинството от пилотите изразиха своето задоволство от пистата „Имола“, която се завърна в календара след 14-годишно отсъствие. Тази година вследствие на пандемията от коронавирус голяма част от обичайните писти бяха извадени от календара и заменени с по-старомодни такива, които донесоха голямо удоволствие на състезателите.
Волф също е на мнение, че този тип класически писти отново трябва да се завърнат в спорта.
„Винаги съм изказвал своето недоволство от посоката, в която поехме със състезания на писти, които са със зони за сигурност големи колкото паркинг пред някой супермаркет. Това изважда пилотския фактор, тъй като грешките не биват наказвани, така както на класическите писти,“ бе мнението на Волф.
Освен „Имола“ заради коронавирус пандемията в календара място още намериха и „Муджело“, „Нюрбургринг“, „Портимао“ и „Истанбул Парк“, като от тях единствено трасетата в Португалия и Турция са строени след 2000-та година. Неочакваното присъствие на тези писти в календара внесе една носталгия сред фенове и пилоти, като след уикендите на „Муджело“, „Нюрбургринг“, и „Имола“ заявиха, че Формула 1 има нужда от такива писти, които наистина наказват грешките.
Според Волф, една промяна, която може да направи модерните трасета по-интересни както за пилотите, така и за зрителите, е връщането на зоните за сигурност с чакъл, които в последно време биват заменени от все по-големи и по-големи асфалтови полета. Тези асфалтови зони за сигурност позволяват на пилотите да поемат все повече рискове, знаейки, че дори и да напуснат очертанията на трасето, те ще се върнат безпроблемно на пистата.
„Трябва да върнем чакъла. Така ще сме сигурни, че няма да имаш шанс да се върнеш на пистата без повреда. Мисля, че можем да адаптираме част от модерните писти към това. Но тези исторически и класически трасета винаги ще са душата на спорта. Аз обаче не съм архитект и дизайнер на писти, просто изказвам своето мнение“, сподели Волф.
От началото на новия век цели 13 нови съоръжения приеха гонки от Ф1, като голяма част от тях бяха критикувани за липсата на риск и голямата предвидливост и еднаквост, която пилотите намират в тях. От всички тези трасета, които направиха своя дебют през последните 20 година единствено тези в Бахрейн, Китай, Сингапур, Абу Даби, САЩ и Азербайджан са сред редовните домакини на надпревари и до днес.
Големият проблем, който се явява пред завръщането на класическия тип писти е бизнес моделът, по които всички новопостроени трасета работят. Голяма част от тях са домакини и на мотоциклетни надпревари, където се изискват много по-дълбоки зони за сигурност, а освен това те са отворени и за наемане от аматьори.
Новините на Dsport и във Facebook, Viber, YouTube, TikTok и Instagram!
Мобилният Аpp на Dsport вече е тук - изтеглете за Android и iOS
