Макс Верстапен преживя кошмарно начало на състезателния уикенд в Мелбърн, след като катастрофира още в първата фаза на квалификацията (Q1). Нидерландецът не спести острите си критики към новите регулации във Формула 1, наричайки посоката на спорта „неправилна“.
Пилотът на Ред Бул е главен критик на новите правила още от момента на тяхното обявяване, а след реалния сблъсък той заяви директно: „Изобщо не се забавлявам“.
Странният инцидент: „Задната ос просто блокира“
Верстапен отпадна в Q1, след като получи странен технически проблем при започването на първата си бърза обиколка. Болидът му изхвърча от трасето и се удари в предпазните ограждения.
Веднага след сесията, Верстапен сподели пред медиите: „Просто натиснах педала и цялата задна ос напълно блокира. Особено с тези болиди от Формула 1, това е много странно. Никога през живота си не съм изпитвал подобно нещо. Нямам представа откъде дойде проблемът, все още не съм говорил с отбора.“
По-късно, в интервю за Sky Sports F1, той даде допълнителни разяснения за момента на удара: „Нещата се объркаха още преди превключването на по-ниска предавка. Натиснах спирачката и бързо свалих предавка, но колата вече беше блокирала още при пика на спирачното налягане. Нещо много странно, това е сигурно.“
След удара Верстапен посети Медицинския център за преглед на китките, но успокои феновете, че е избегнал контузия: „Нищо не е счупено. Ударът се усети през волана, но съм добре.“
Критиките към новите правила и „анти-състезателното“ каране
Недоволството на Верстапен не се ограничава само до конкретния инцидент. Той изрази сериозни резерви към новата формула още при първите тестове на симулатор през последните две години. Тези притеснения прераснаха в открита критика след първото каране на новия RB22.
Според трикратния световен шампион, новите правила за задвижващите системи са тласнали спорта в посока, която е „анти-състезателна“. Регулациите са направили двигателите силно зависими от електрическата енергия, което принуждава пилотите да използват необичайни техники на шофиране, за да поддържат батерията заредена.
Това води до: често използване на техниката „lift-and-coast“ (вдигане на газта далеч преди завоя), загуба на скорост на правите, тъй като колите влизат в режими на „супер-клипинг“ (прекъсване на подаването на мощност) за събиране на енергия.
Въпреки че Ред Бул изглеждат относително конкурентоспособни, Верстапен намекна, че липсата на удоволствие от новата формула може да изиграе роля в решението му кога да прекрати кариерата си.
Доминацията на Мерцедес и мрачните прогнози
Докато Верстапен наблюдаваше остатъка от квалификацията отстрани, Мерцедес си осигуриха доминираща първа позиция с Джордж Ръсел, следван от съотборника си Андреа Кими Антонели. Най-близкият им конкурент, Исак Хаджар, остана на цели осем десети от секундата.
„Казах още в Бахрейн... „Нека изчакаме Мелбърн и ще видите колко са бързи“. Така че за мен това не е изненада“, коментира Верстапен.
Той добави реалистична оценка за ситуацията: „Разликата е осем десети... това е огромна пропаст. Знаем, че трябва да подобрим колата, за да се борим с Мерцедес, защото в крайна сметка не сме тук, за да бъдем трети или шести. Тук сме, за да печелим.“
„Формулата просто не е правилна“
Въпреки че Николас Томбазис от ФИА индикира, че управляващото тяло е отворено към ревизия на правилата, Верстапен е скептичен, че ситуацията може да се подобри съществено.
„Няма какво да се направи. Може само да се направи колата по-бавна, тогава ще имаме по-нормална крива на скоростта, но ще сме по-бавни. Формулата просто не е правилна и това е нещо, което е трудно да се промени. Но мисля, че трябва.“
Запитан дали може да промени нещо по настройките на колата си, за да се върне в битката този уикенд, той обобщи лаконично: „Честно казано, дори не знам какво да променя. Ще бъде дълъг сезон.“
Новините на Dsport и във Facebook, Viber, YouTube, TikTok и Instagram!
Мобилният Аpp на Dsport вече е тук - изтеглете за Android и iOS
