Ландо Норис даде унищожителна оценка на новите правила за задвижващите системи във Формула 1 за 2026 година, като бе категоричен, че разпределението на мощността „50/50 просто не работи“.
Коментарите на действащия световен шампион дойдоха след квалификацията за Гран при на Австралия, в която той се класира шести. Сесията бе белязана от инцидент, при който Норис удари отломки от болида на Андреа Кими Антонели, тъй като бе твърде зает да гледа волана си, за да управлява заряда на батерията, вместо да следи пистата.
Уикендът в Австралия е първата възможност за Формула 1 да види новите регулации в действие и е честно да се каже, че не всички пилоти са впечатлени.
Събирането и разгръщането на енергия от батерията се превърнаха в ключовите теми за сезон 2026, след решението на спорта да въведе нова формула за двигателите. Тя включва равно разпределение (50/50) между електрическата мощност и тази от двигателя с вътрешно горене.
Според Норис именно това е основният проблем на новата ера.
„Бих могъл да говоря с часове“, сподели той пред PlanetF1.com и други акредитирани медии в Мелбърн. „Мисла, че всички знаят какви са проблемите. Фактът е, че това разделение 50/50 просто не работи. Режимът за правите означава, че имаш много други проблеми за решаване.“
Пилотът на Макларън обясни, че новите изисквания променят драстично поведението на колата преди завоите.
„Фактът, че трябва да намаляваш толкова много преди завоите, че трябва да връщаш газта навсякъде, за да си сигурен, че батерията е заредена... Ако зарядът е твърде висок, също си прецакан. Просто е трудно. Това е положението. Не се усеща добре като пилот, но съм сигурен, че Джордж [Ръсел] се усмихва, така че в края на деня няма голямо значение. Просто трябва да извлечем максимума от това, което имаме.“
Норис се класира шести за неделното състезание от 58 обиколки, като остана на почти цяла секунда зад спечелилия полпозишън Джордж Ръсел. Квалификацията бе напрегната за шампиона, чийто McLaren MCL40 се нуждаеше от ремонт с лента на предното крило преди финалния опит. Причината бе удар в охлаждащ вентилатор, паднал от Мерцедеса на Кими Антонели.
Дали в резултат на това или не, крайната пластина на крилото на Норис се счупи при последното му излизане. Британецът разкри, че е бил твърде ангажиран да гледа дисплея на волана си, за да управлява живота на батерията, и не е видял отломките на пистата.
„Знаете ли, гледам си волана – затова не видях отломките. Трябва да следя каква скорост ще развия в края на правата и да знам дали трябва да спра 30 метра по-рано или 10 метра по-късно“, обясни той.
Това създава и сериозен риск за сигурността според пилота: „Това също е проблем – трябва да гледаш волана на всеки три секунди, за да видиш какво ще се случи, иначе ще излетиш от пистата.“
Норис не спести критиките си към цялостното усещане от новите болиди, сравнявайки ги с предишното поколение автомобили.
„Просто преминахме от най-добрите коли, правени някога във Формула 1, и най-приятните за каране, към вероятно най-лошите. Това е гадно, но трябва да живеем с него и да извлечем максимума от това, което ни е дадено.“
Той допълни, че ситуацията е коренно различна от миналата година.
„Със сигурност е различно. Не е като да натиснеш повече в този завой, защото понякога, ако натиснеш повече, губиш батерия и просто ставаш по-бавен. Трябва да разбереш как да правиш нещата. Мерцедес очевидно са го разбрали. Те са добър отбор и това е техният собствен двигател. Разбрали са повече от нас, но и ние ще стигнем там. Просто отнема малко време.“
На въпрос дали това е, което Формула 1 „трябва да бъде“, той отговори кратко: „Не съвсем, не.“
Норис не е единственият, който изпитва подобни чувства. Запитан за срещата на пилотите в петък, която е била доста емоционална, той сподели своята гледна точка за разминаването между интересите на състезателите и производителите.
„Правилата бяха променени, защото това искат производителите. Но ако имаш вероятно 18 други пилоти, които се оплакват – всъщност са 20 – не знам кое е по-добре за спорта или не“, завърши Норис.
Новините на Dsport и във Facebook, Viber, YouTube, TikTok и Instagram!
Мобилният Аpp на Dsport вече е тук - изтеглете за Android и iOS
