Мащабните промени в регулациите за 2026 г. създават несигурност в цялата решетка на Формула 1, но изглежда, че нито един пилот не е изложен на по-голям риск да загуби мястото си от Лиъм Лоусън и Франко Колапинто.
Сезон 2026 във F1 бележи началото на нова ера за спорта. Нови технически регламенти, нови доставчици на двигатели и два нови отбора означават, че подредбата на силите засега остава неясна. За по-младите и по-неопитни пилоти адаптивността ще бъде от решаващо значение, наред с качествата на автомобила.
Няколко договора изтичат в края на 2026 г. Пилотите, които не се представят на ниво веднага, рискуват да бъдат оставени на резервната скамейка при първия признак на разочароващи резултати. В този контекст контрастът между пилотите със стабилна позиция в отборите си и тези, за които 2026 г. ще бъде решаваща, става ясен.
За двама пилоти това изглежда е реалността: Лоусън и Колапинто. Ред Бул Рейсинг са известни с това, че не се притесняват да правят смени в средата на сезона, но е малко вероятно да понижат Исак Хаджар в първата му година редом до Макс Верстапен, нито преждевременно да промотират или да се откажат от изключително обещаващия талант Арвид Линдблад.
Лиъм Лоусън трябва да се докаже
Лоусън изглежда е на несигурна почва. Той имаше трудно начало на 2025 г., като беше преместен от Ред Бул обратно в Рейсинг Булс само две състезания след началото на сезона. С 38 точки и четиринадесето място в шампионата, той успя да се възстанови донякъде с напредването на сезона, въпреки че завърши зад новака Хаджар. През 2026 г. той не може да си позволи да бъде победен от следващия новобранец в редицата – Линдблад.
Несигурното бъдеще на Франко Колапинто
2026 г. ще бъде решаваща и за Колапинто. Аржентинецът завърши 2025 г. като единственият пилот без спечелени точки. В осемнадесет състезания той не успя да запише нито едно класиране в топ десет, след като замени Джак Дуън в Алпин. Колата и двигателят ѝ не му предложиха голяма подкрепа, но дори и в пряката битка с Пиер Гасли Колапинто постоянно изоставаше.
За да се усложнят нещата, Колапинто отново беше замесен в инциденти – нещо, което вече му беше навредило в Уилямс. Разликата в темпото със съотборника му се запази. В рамките на Алпин тази ситуация се превърна в тема на дискусия по време на сезона, като имаше признаци, че сериозно се обмисля смяна в средата на 2025 г. Все пак, под ръководството на Флавио Бриаторе, отборът избра да продължи с аржентинеца и през 2026 г.
Преминаването от двигатели на Alpine към тези на Mercedes може да бъде възможност. Ако френският конструктор изгради и силно шаси около него, позицията на Колапинто може да изглежда много по-различно. Младият аржентинец показа в Уилямс, където дебютира във F1 през 2024 г. и кара девет състезания след замяната на отстранения Логан Сарджънт, че може да се справи под високо напрежение.
Новините на Dsport и във Facebook, Viber, YouTube, TikTok и Instagram!
Мобилният Аpp на Dsport вече е тук - изтеглете за Android и iOS
